Элементы второго опытного самолета Ил-112В доставлены в ЦАГИ

Планер дособерут, после этого начнется подготовка к изолированным испытаниям отдельных агрегатов и полноценным статико-ресурсных исследованиям.

В Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») был доставлен фюзеляж Ил-112В.

Транспортировка элементов самолета производилась в несколько этапов. На первом — с территории ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в ЦАГИ были доставлены стабилизатор, элерон, закрылок, а также несколько десятков контейнеров с более мелкими частями конструкции самолета; на втором — секции крыла самолета.

В зале статических и ресурсных испытаний института, куда был доставлен Ил-112В, специалистам Авиационного комплекса им. Ильюшина (ПАО «Ил») и ЦАГИ предстоит провести досборку планера, после этого начнется подготовка к изолированным испытаниям отдельных агрегатов и полноценным статико-ресурсных исследованиям.

Следующим этапом станут испытания планера целиком. Его установят на специальный стенд, на котором будут имитироваться нагрузки на самолет на всех режимах полета и регистрироваться многочисленные параметры, характеризующие поведение воздушного судна и его элементов.

Испытания лайнера проводятся в ЦАГИ для подтверждения конструкторских решений с точки зрения статической и усталостной прочности. В ходе намеченных исследований самолет подвергнется многократным нагружениям, имитирующим не менее 5000 полетов. Эксперименты продлятся порядка двух лет.

Ил-112В — первый военно-транспортный самолет, разработка которого полностью прошла в постсоветский период. Сегодня в нем есть большая потребность, он крайне необходим для пополнения парка российских ВКС новыми самолетами.

Самолет сконструирован на ПАО «Ил» — головном предприятии Дивизиона транспортной авиации ОАК. В самолете использованы только российские узлы и агрегаты и применен ряд новейших технологий в авиастроении.

Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов общей массой до 5 т и личного состава, а также разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета. Ил-112В сможет заходить на посадку на аэродромы, соответствующие минимуму II категории ИКАО в автоматическом режиме. Предусмотрен ручной заход на слабо оборудованные и необорудованные в радиотехническом отношении аэродромы, включая взлетно-посадочные полосы с грунтовым покрытием.

Самолет имеет монокрыло, обеспечивающее экономию веса. Длина самолета — 24,15 м, высота — 8,89 м, размах крыла достигает 27,6 м. Ил-112В будет развивать крейсерскую скорость 450–500 км/ч.Максимальная высота полета — 7600 м, дальность с полезной нагрузкой 3,5 т — 2400 км. Максимальная взлетная масса — 21 т.

Последние новости
Ученые Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН моделируют процессы…
Глава SpaceX Илон Маск заявил, что ракетный двигатель Raptor достиг показателя 268,9 бар…
21-22 Февраль 2019 в Москве в Президент-отеле пройдёт IV Международная Конференция Арктика: шельфовые…