Ученые ЦАГИ рассказали о новых технологиях управления сверхманевренными самолетами
Фото: pnp.ru
0 75

Ученые ЦАГИ рассказали о новых технологиях управления сверхманевренными самолетами

Специалисты отделения по моделированию проводят на пилотажном стенде ПС-10М эксперименты по ручной посадке современного истребителя на короткую полосу (до 500 метров), в том числе при сильном ветре.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») приняли участие в VI Международной научно-практической конференции «Академические Жуковские чтения» в г. Воронеже. Ключевой темой обсуждения стали новые технологии управления современными боевыми самолетами в сложных условиях.

Как происходит отработка систем управления сверхманевренными истребителями, для которых маневры с выходом на закритические углы атаки являются штатными режимами? Можно ли рассчитать траекторию полета в режиме быстрее реального времени в бортовом вычислителе самолета? На эти и другие вопросы ответили в ходе конференции ученые отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ». О технологии виртуальных полетов с помощью бортовой модели для прогноза развития летной ситуации рассказал в своем докладе начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Сергей Баженов. Данная методика предназначена для обнаружения неблагоприятных факторов, связанных с особенностями рельефа, атмосферными условиями, и проверки реализуемости возможных траекторий движения.

Ведущий научный сотрудник Владимир Желонкин сообщил о работе специалистов отделения по моделированию на пилотажном стенде ПС-10М ручной посадки современного истребителя на короткую полосу (до 500 метров), в том числе при сильном ветре. Эксперимент проводился в течение 2018 года, и одной из его задач была разработка информационного обеспечения летчика. «Для этого мы впервые рассмотрели использование технологии „технического зрения“, когда видеокамера устанавливается снаружи, на передней стойке шасси самолета. Полученная информация выводится на монитор на приборной доске, и летчику во время посадки демонстрируется та внешняя обстановка, которую он не видит из кабины при больших углах атаки», — отметил Владимир Желонкин.

Также ученые рассказали о результатах теоретических исследований по оценке устойчивости и управляемости истребителей с отклоняемым вектором тяги — Су-30МК2, Су-35С, Су-57 и др. — на режимах сверхманевренности.

Последние новости
Ученые Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН моделируют процессы…
Глава SpaceX Илон Маск заявил, что ракетный двигатель Raptor достиг показателя 268,9 бар…
21-22 Февраль 2019 в Москве в Президент-отеле пройдёт IV Международная Конференция Арктика: шельфовые…