- #НовостиНауки
- Анонс
- Армия
- Астрономия
- Безопасность
- Биология
- Геология
- Геополитика
- Дата
- Еда
- Жилище
- Индустрия
- Интернет
- Искусственный интеллект
- История
- Климат
- Кино
- Космос
- Лингвистика
- Литература
- Личность
- Математика
- Медицина
- Мероприятие
- Новости компаний
- Новости науки
- Образование
- Общество
- Океан
- Официально
- Политика
- РАН
- Связь
- Сельское хозяйство
- Технологии
- Транспорт
- Фантастика
- Физика
- Химия
- Экология
- Экономика
- Эфир
- Археология
- Авиация
- Палеонтология
- Генетика
- Урбанистика
Планер дособерут, после этого начнется подготовка к изолированным испытаниям отдельных агрегатов и полноценным статико-ресурсных исследованиям.
На самолете проводится комплекс аэродромных отработок, по итогам которых будет дано заключение о готовности Ил-112В к первому полету.
Эксперименты помогли определить причины снижения аэродинамических характеристик на некоторых углах атаки, а также отметить ряд интересных особенностей обтекания такой компоновки.
ВСУ ТА18-100 - авиационный вспомогательный газотурбинный двигатель, который обеспечивает воздушный запуск маршевых двигателей летательных аппаратов.
Предварительные испытания самолета должны пройти с ноября 2019 года по январь 2020 года.
Специалисты института совместно с сотрудниками Корпорации «Иркут» проведут досборку отсека, затем испытают его на герметичность и опрессовку.
Специалисты отделения по моделированию проводят на пилотажном стенде ПС-10М эксперименты по ручной посадке современного истребителя на короткую полосу (до 500 метров), в том числе при сильном ветре.
Также машина впервые была оснащена более мощными двигателями Honeywell.
АО «ОДК-Пермские моторы» получило аттестат на реконструированный испытательный стенд.
Проект планируется завершить к 2020 году.
Гендиректор Центрального аэрогидродинамического института Кирилл Сыпало отметил, что работы планируется начать в ближайшее время.
Они разработали принципиально новую конфигурацию лопасти.
Завершается разработка конструкторской документации и параллельно осуществляется сборка элементов планера, сообщили в пресс-службе ПАО "Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина".
Проект QueSST предполагает разработку самолета с планером такой аэродинамической конструкции, при которой на поверхности летательного аппарата образовывалось бы как можно меньшее количество ударных волн.
Его сертификация будет завершена в конце 2022 года, серийный выпуск начнется в 2023 году.
#tvnauka публикует обзор авиасалона China Airshow 2018.
Контрольные испытания подтвердили эффективность проведенной доработки.
Технология основана на работе радиометра водяного пара и температурного профилемера.